A város fejlődése, a gépjárműforgalom jelentős növekedése miatt a jelenlegi menetidők a fő útvonalakon tarthatatlanná váltak. Igény még a MÁV – helyi járati csatlakozások összehangolása is. Mivel több eszköz nem áll rendelkezésre a feladat elvégzéséhez, ezért szükséges a menetidőknek és a menetrendeknek a megváltozott körülményekhez való igazítása. Ezzel elérhető az is, hogy az Ipari Parkban jelentkező jelentős utazási igények (munkásszállítás) kiszolgálhatóvá válik, illetve a Mocsai út, Veres Péter u., Dózsa Gy. út által érintet lakóterület jobb elérhetősége is biztosítható. A menetrend és vonalvezetés változás lényeges elemei a következők:

1. Az 1 jelű járat 20 percenként közlekedik – ez a menetidő tartható, valamint a MÁV ütemes menetrendjéhez jobban illeszkedik.
2. A menetrend új eleme az 1P járat, mely az Ipari Parkban a Gedia Kft-ig közlekedik műszakváltásokkor.
3. A járat bevezetése – Az új menetrend bevezetésével nem tarthatók a Mocsai utcai lakóterület kiszolgálását biztosító járatok (fordába nem illeszthetőek),

valamint az 1 járat meghosszabbításával szabad és munkaszüneti napokon a jobb elérhetőséget biztosít a területen lakóknak (Fellner J. úti forduló, Almási úti temető, vasútállomás óránkénti elérése). A buszon vásárolható menetjegyek ára kevésbé emelkedik, mint az elővételben vásárolhatóak ára. Az utasok Tatán jellemzően a buszon vásárolják meg a menetjegyüket, ezért ebben az esetben az utazók nagyobb része érzékel kisebb áremelkedést. A bérletek árváltozása tekintetében az egyvonalas bérletek ára emelkedik a legjobban és az összvonalas illetve a kombinált bérletek ára emelkedik a legkevésbé. Ebben a variációban a díjemelés – súlyozva a tarifaelemek bevételen belüli arányával – átlagosan 10 %-t tesz ki. Figyelembe véve azonban, hogy a kedvezményes tanulóbérletek ára, az ezekre és a nyugdíjas bérletek után járó árkiegészítés, valamint az ingyenes utazások árkiegészítése nem emelkedik a tarifaemelkedés átlagosan 3,9%.